在杭州云棲大會(huì)上，張勇新官上任燒的第一把火，就是拋出了阿里最新發(fā)布的 “平頭哥”芯片：含光800，并稱其為阿里芯片領(lǐng)域的萬里長(zhǎng)征第一步。

今日，百度自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)在長(zhǎng)沙開啟了試運(yùn)營(yíng)，還記得一個(gè)月前，世界人工智能大會(huì)上的雙馬激辯；騰訊的安全天御斬獲 “2019世界人工智能產(chǎn)業(yè)安全十大創(chuàng)新實(shí)踐”獎(jiǎng)。

AI作為一個(gè)全新的領(lǐng)域，儼然成為了BAT 三家爭(zhēng)奪的新賽場(chǎng)。

自1956年被提出以來，AI已經(jīng)邁過了三次發(fā)展浪潮。2022年全球新增人工智能企業(yè)數(shù)量達(dá)847家。這場(chǎng)轟轟烈烈的人工智能百團(tuán)大戰(zhàn)中，有投機(jī)的，有盲目參戰(zhàn)的，也有一門心思想搶灘登陸的。

現(xiàn)在，行業(yè)中的玩家大多都已跨越了大規(guī)模融資圈地的草莽階段，開始逐漸沉淀，深耕于垂直細(xì)分領(lǐng)域，構(gòu)建從技術(shù)到行業(yè)的全方位壁壘。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，搜索、電商、社交讓BAT各自擁了特殊護(hù)城河，但隨著市場(chǎng)趨于飽和，他們之間的賽事也僵持在了河道。

2022年，貴州數(shù)博會(huì)上，馬云說數(shù)據(jù)是大前提，是原料，沒有數(shù)據(jù)什么都不行。李彥宏則強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)雖重要，但改變世界的是算法。馬化騰最后壓軸出場(chǎng)，“你們說的都對(duì)，但也都不對(duì)，身在市場(chǎng)之中，最重要的應(yīng)該是場(chǎng)景?！?/p>

三者的爭(zhēng)辯就像扎克伯格無法回答美參議員提出的所謂“FB 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰”一樣，孰是孰非無法判定。

好在，經(jīng)過幾年的混戰(zhàn)后，他們當(dāng)初為自己所規(guī)劃的戰(zhàn)略和扮演的角色，也逐漸露出了端倪。

壹

百度一直是國(guó)內(nèi)人工智能賽道上的急先鋒。

2022年Google Brain項(xiàng)目的研究人員宣布，他們用一組計(jì)算機(jī)訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能自行識(shí)別貓的圖像，可因?yàn)橘Y金問題項(xiàng)目被擱置。

技術(shù)出身的李彥宏很快便嗅到了里面的商機(jī)，果不其然，在很短的時(shí)間內(nèi)便親赴美國(guó)，收集好吳恩達(dá)的全部資料，勢(shì)必要將他拿下。對(duì)方也沒辜負(fù)李彥宏的誠意，2022年帶著一大幫高科技知識(shí)分子正式加入百度，領(lǐng)導(dǎo)人工智能團(tuán)隊(duì)。

李彥宏的慧眼識(shí)人也讓百度在國(guó)內(nèi)一眾的互聯(lián)網(wǎng)公司中率先形成了AI開放平臺(tái)。踏上別人都未走過的路第一步時(shí)，你注定要經(jīng)受住孤獨(dú)，但也能享受孤獨(dú)帶來的榮耀。

幾年時(shí)間過去，百度一路斬荊披棘，終于從當(dāng)初飽受質(zhì)疑成為了如今走在行業(yè)前端的人。

AI業(yè)務(wù)可能是百度全新的未來，曾經(jīng)有媒體這樣評(píng)價(jià)百度AI：整個(gè)過程就像一個(gè)因?yàn)檫^于安逸而發(fā)福的中年人，突然意識(shí)到了殘酷的現(xiàn)實(shí)，決心通過引體向上這種對(duì)身體技能鍛煉全面的項(xiàng)目，重新找回年輕的狀態(tài)——減掉贅肉，積蓄力量，煥發(fā)新生。

英語老師出身的馬云，跳出了技術(shù)圈，回歸到了商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)。技術(shù)、資本、人才對(duì)他來說都是工具，他也一直不認(rèn)同“人工智能”的說法，稱其為機(jī)器智能。

2014 年 9 月 19 日，時(shí)任阿里巴巴合伙人的王堅(jiān)帶著漆遠(yuǎn)來到紐交所，共同見證了阿里巴巴的上市，7 位敲鐘人全是阿里電商的買家和賣家，卻沒有一位是科學(xué)家。

在盛大的敲鐘儀式上，這家彼時(shí)市值 2400 億美金的巨無霸卻被從頭到腳地定義為一家“電商公司”，在即將到來的人工智能浪潮面前，漆遠(yuǎn)并沒有感到絲毫滿足。

那一刻，他心里正謀劃著一個(gè)嶄新而宏偉的“想象力故事”，希望阿里在未來獲得更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力，而人工智能就是這個(gè)故事的主角。幾個(gè)月后 iDST宣布成立，這算是阿里人工智能的雛形。

馬云說自己不懂技術(shù)，卻總是偷偷養(yǎng)了一大幫技術(shù)專家。人工智能研究在阿里幾年時(shí)間內(nèi)，就匯聚了幾千名技術(shù)專家。這些都以研發(fā)人員為主，占比約八成，一半以上都是博士學(xué)位。

后來這些專家兵分多路，以電商和金融兩大核心業(yè)務(wù)為首，深入到產(chǎn)品和工程里。金榕帶著團(tuán)隊(duì)進(jìn)入到淘寶和天貓的搜索事業(yè)部，漆遠(yuǎn)和幾位同事去了螞蟻金服，做語音的團(tuán)隊(duì)則留在了阿里云，這場(chǎng)“上山下鄉(xiāng)”運(yùn)動(dòng)讓AI滲透到了阿里的各個(gè)部分。

阿里擁有復(fù)雜的業(yè)態(tài)。電商有淘寶，支付有支付寶，物流有菜鳥，文娛有土豆和優(yōu)酷，線下還有盒馬。這些都讓自己擁有了比BT兩家更為豐富的數(shù)據(jù)來源。

應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化，給了阿里科研人員一個(gè)行差踏錯(cuò)的機(jī)會(huì)，在復(fù)雜的商業(yè)場(chǎng)景，他們比同行更能抓住工業(yè)界對(duì)于科研的真正需求是什么。

就在AT兩家打得火熱的時(shí)候，市場(chǎng)上還絲毫看不見騰訊的身影，你以后他會(huì)放棄這個(gè)大蛋糕嗎？但實(shí)際上它早在背后“覬覦”已久，還設(shè)計(jì)了一個(gè)“討巧”的出道方式。

2022年3月，騰訊人工智能實(shí)驗(yàn)室AI Lab研發(fā)的圍棋AI程序“絕藝”在第十屆日本UEC杯計(jì)算機(jī)圍棋大賽中奪冠，迅速成為中國(guó)AI界討論的熱點(diǎn)，騰訊AI也首次在人們視野中公開亮相，這一出道方式幾乎與上一年Google 如出一轍。

現(xiàn)在要論基礎(chǔ)研究，騰訊有AI Lab、優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室和微信AI實(shí)驗(yàn)室三大機(jī)構(gòu)，專注于自然語言處理、語音識(shí)別和計(jì)算機(jī)視覺。

根據(jù)各個(gè)實(shí)驗(yàn)室列出的合作伙伴和案例，將這些實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)，大部分都輸送到了騰訊各條產(chǎn)品線之中，成了微信里的語音轉(zhuǎn)文字、視頻音樂新聞的推薦和排序、QQ的高能舞室、天天P圖的軍裝照……產(chǎn)品體量龐大的騰訊，讓自己AI IN ALL的野心有了一個(gè)最完美的應(yīng)用場(chǎng)景。

bat做AI的不同思路，也讓自己在AI的布局上各有差異。

2022年11月，科技部公布首批國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)名單，明確指定騰訊為醫(yī)療影像平臺(tái)的建設(shè)者，而百度和阿里則分別負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛和城市大腦的社會(huì)主義建設(shè)。

跟著黨和政策走是最好的選擇，這也為BAT三家在AI領(lǐng)域未來主要的方向奠定了基礎(chǔ)。

貳

自動(dòng)駕駛是三者交鋒的第一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)也最具看點(diǎn)。

對(duì)大多數(shù)車企而言，依賴資源、資本等方式換取長(zhǎng)期業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的傳統(tǒng)道路不可能戛然而止，但現(xiàn)在AI的興起，讓它們與人工智能握手進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)也勢(shì)在必行。能否構(gòu)建出一個(gè)雙贏聯(lián)盟，很大程度要看互聯(lián)網(wǎng)巨頭們是不是鎮(zhèn)得住場(chǎng)子。

如果幾年前BAT在智能汽車領(lǐng)域只是扮演主機(jī)廠的“配角”，而從2022年開始，他們開始通過跨界合作、投資并購等方式一步步擴(kuò)充自己的“朋友圈”，并時(shí)刻宣誓著自己的“主權(quán)”。

三家各自手握多張“好牌”，戰(zhàn)略布局的雛形也已出現(xiàn)，但戰(zhàn)略方向和商業(yè)布局卻各有不同。阿里專注智能網(wǎng)聯(lián)和高精地圖，百度押注Apollo和DuerOS，騰訊則在產(chǎn)業(yè)鏈投資最廣。而在這之中，又?jǐn)?shù)百度投入最多。

在世人都還搞不懂無人駕駛到底是個(gè)什么東西的時(shí)候，百度救率先成立了無人駕駛研究所，很長(zhǎng)一段時(shí)間都扮演著拓荒者的角色。

2022年，當(dāng)李彥宏興致勃勃地將百度第一輛基于APOLLO技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車開上了五環(huán)，得來的后果除了外界對(duì)于百度技術(shù)的贊揚(yáng)外，還有交警開出的國(guó)內(nèi)首張無人車交通罰單，引發(fā)全網(wǎng)討論。

半年后的2018春晚，李彥宏終于成功將APOLLO無人車從五環(huán)開到春晚現(xiàn)場(chǎng)，這一次沒有了罰單，49秒的無人車隊(duì)影像自然就沒有上一次那樣讓人記憶猶新。

初期的百度自動(dòng)駕駛利用“兩條腿”走路，即漸進(jìn)式革新L3、突變式革命L4。前者變現(xiàn)路徑更快、易被車廠接受；后者商業(yè)化路徑慢，對(duì)標(biāo)谷歌自動(dòng)駕駛。

數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛企業(yè)的核心關(guān)鍵，大量數(shù)據(jù)反哺加速自動(dòng)駕駛算法升級(jí)，這是一個(gè)互相加速的良性循環(huán)。谷歌在完成自動(dòng)駕駛商業(yè)化之前，利用10年時(shí)間才累積了超過1600萬公里的測(cè)試數(shù)據(jù)。

2022年，北京八家公司的自動(dòng)駕駛車隊(duì)總共行駛了15.36萬公里（95442.6英里）。而當(dāng)時(shí)百度一家就達(dá)14萬公里，接近八家行駛里程總和，L4路測(cè)里程也突破200萬公里。

APOLLO目前已經(jīng)有131家的合作伙伴，其中整車生產(chǎn)企業(yè)20多家，涵蓋了從零部到軟件服務(wù)以及芯片、傳感器等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。

這些數(shù)據(jù)都讓百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有了先人一步的話語權(quán)。把住了安全，才能翹得動(dòng)政策，牌照是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的七寸。

2022年，Apollo一共獲得了45張北京市路測(cè)牌照，測(cè)試牌照占比83%，全國(guó)測(cè)試牌照超百張，位居行業(yè)榜首，是排名第二公司的五倍。

9月22日，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度也率先拿到自動(dòng)駕駛商用牌照。持證上崗的百度不僅實(shí)現(xiàn)了可以在公開道路上進(jìn)行載人測(cè)試，也可以武漢測(cè)試示范區(qū)28公里的示范道路上進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

三國(guó)殺最精彩之處莫過于你來我往，眼看百度無人駕駛高樓起，阿里和騰訊也不甘示弱。

雖然從2014開始，阿里就已經(jīng)著手研發(fā)汽車系統(tǒng)，但它真正意義上入局自動(dòng)駕駛是在2022年4月。并且與百度走的是兩條截然不同的路線，它不做無人駕駛，更多的放在了車路協(xié)同之上，標(biāo)榜目標(biāo)是物流運(yùn)輸。

去年9月份的云棲大會(huì)上，阿里推出了第一輛L4級(jí)的自動(dòng)駕駛物流車，成功打造屬于自己的車路協(xié)同智能系統(tǒng)。

就在阿里和百度專注于核心算法，傳感器，芯片，上路測(cè)試的老四樣 “套餐”時(shí)，騰訊卻準(zhǔn)備也繞開它們另起爐灶。他們打算把自動(dòng)駕駛和智慧城市連在一起，而且連接的方式也很騰訊：通過“電子游戲”。

去年年底，騰訊在南京的全球合作伙伴大會(huì)上，首次亮相了作為獨(dú)立品牌的騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)發(fā)布了三個(gè)技術(shù)：模擬仿真平臺(tái)、高精度地圖和數(shù)據(jù)云服務(wù)。

自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)云，大家都已耳熟能詳。高精地圖，國(guó)內(nèi)外幾家大廠也在紛紛布局。而這個(gè)模擬仿真平臺(tái)便利用了騰訊的游戲技術(shù)。

這個(gè)平臺(tái)完全可以被理解為一個(gè)制作挺精良，就是沒劇情的游戲?；蛘哒f是一個(gè)只有車和路版本的QQ飛車——甚至還分單機(jī)版和網(wǎng)絡(luò)版。而這也完美解決了自動(dòng)駕駛的測(cè)試問題。

自動(dòng)駕駛車輛絕大多數(shù)時(shí)候要在封閉的測(cè)試場(chǎng)地里進(jìn)行測(cè)試。那里面沒有行人也沒障礙物，測(cè)到天荒地老也很難出錯(cuò)。即使能夠上真正的公路，車輛也只被允許在路況良好車流量不大的地方測(cè)試，畢竟馬路上可是人流匯聚。

有騰訊的游戲技術(shù)、云計(jì)算基礎(chǔ)做背景，TAD Sim的差異化優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)中無法練手，那就去游戲里，而這也成為了騰訊自動(dòng)駕駛的基石之一。

就目前來看，自動(dòng)駕駛生態(tài)鏈上，百度的野心最大，想做行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，阿里緊隨其后，做出一系列戰(zhàn)略布局，騰訊專心搞研發(fā)。

領(lǐng)跑一步并不意味可以高枕無憂，隨著今年騰訊和阿里先后獲得深圳、杭州頒發(fā)的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，三者這一賽道的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑦M(jìn)入新一輪高潮。

叁

BAT三家在自動(dòng)駕駛之上競(jìng)爭(zhēng)膠著，可“聰明的車、聰明的路、控制中心、能源匹配、治理體系和社會(huì)生態(tài)”六大核心都指向了一個(gè)更大的市場(chǎng)——智慧城市。

汽車自動(dòng)駕駛需要一個(gè)完美的城市大腦才能夠運(yùn)行，BAT作為該領(lǐng)域核心技術(shù)與大量資金的持有者，自然也是智慧城市建設(shè)的先行者。

2022年起，阿里、騰訊先后出手，推出城市大腦與智慧警務(wù)解決方案、優(yōu)圖天眼智能交通平臺(tái)。姍姍來遲的百度也在2022年上線了智能紅綠燈項(xiàng)目，并將其作為智慧交通的代表性案例，由李彥宏本人多次背書。

智慧交通帶來了整個(gè)城市效率大幅度的提升，就以阿里早先在自家娘家實(shí)驗(yàn)為例，利用視覺技術(shù)改變了紅綠燈的變換頻率，讓日常出行加快了十幾分鐘的時(shí)間，也讓整座城市的通行時(shí)間減少15.3%。而這還只是智慧城市的一小部分，在交通之外還有數(shù)字政務(wù)。

在中國(guó)特殊的政治體制下，有無數(shù)的案例告訴我們，城市改造權(quán)依舊還放在了管家人手里。每個(gè)街道的繁華、行業(yè)的榮辱、都與政策密不可分。所以，抓住了政府需求這根弦，才能彈出對(duì)城市新構(gòu)想的旋律。

企業(yè)圍繞政府做生意，原來看起來像是天方夜譚?，F(xiàn)在智慧城市已經(jīng)成為了各地政府爭(zhēng)相上馬的“一號(hào)工程”，投入巨大人力物力，甚至不惜裁撤行政機(jī)構(gòu)，就為全省上一朵云。

阿里作為國(guó)內(nèi)最早開始使用人工智能研發(fā)及大規(guī)模使用的企業(yè)之一，左手云計(jì)算，右手大數(shù)據(jù)，是名副其實(shí)的數(shù)字政務(wù)下的“雙槍將”。

前文我們說馬云最重視數(shù)據(jù)，過去10年中，阿里構(gòu)建了一個(gè)大的電子商務(wù)、移動(dòng)支付、互聯(lián)網(wǎng)金融和物流平臺(tái)體系，確切的說，就是淘寶、天貓、支付寶和菜鳥，其數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)體系、技術(shù)應(yīng)用方式，在很大程度上能滿足未來十年數(shù)字政府的數(shù)字化需求。

支付寶作為一個(gè)國(guó)民級(jí)應(yīng)用，在覆蓋了全國(guó)31個(gè)地級(jí)市、400多個(gè)縣級(jí)市，面向C端用戶，讓他們可以在這上面享受各種政府移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，讓生活更便利，早年間用支付寶繳水電費(fèi)就是最好的例子。

ToB的數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、技術(shù)則可以串聯(lián)起政府內(nèi)部，再把服務(wù)、管理重新打包做成ToC產(chǎn)品呈現(xiàn)給公眾。

現(xiàn)在的阿里云從不足8.9平方公里的云棲小鎮(zhèn)出發(fā)，到蕭山，到余杭，到上海，到蘇州，到澳門，到馬來西亞，攻城之勢(shì)十分強(qiáng)悍。

林子大了，自然有更多的鳥要飛進(jìn)來。

從去年開始，華為、百度、京東等云計(jì)算巨頭相繼入局城市大腦，而智慧城市之下的AT之爭(zhēng)顯得最有看點(diǎn)。

今年騰訊提出了WeCity未來城市作戰(zhàn)計(jì)劃，這套方案有著“1+3+4”總體架構(gòu)，即一朵基礎(chǔ)云，三大中臺(tái)(應(yīng)用中臺(tái)，數(shù)據(jù)中臺(tái)，人工智能中臺(tái))，支持四大領(lǐng)域(數(shù)字政務(wù)、城市治理、城市決策、產(chǎn)業(yè)互聯(lián))。

數(shù)字政務(wù)一家無法滿足后三個(gè)領(lǐng)域的需求，就需要納入新的技術(shù)，涉及到相關(guān)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同能力。騰訊利用其微信一級(jí)入口，深入了解最新的需求，從一朵云出發(fā)，自下而上從而觸及到國(guó)家項(xiàng)目，要搞“集團(tuán)化”作戰(zhàn)。

現(xiàn)在AT二者之間先后在上海、重慶、雄安等地都有過交鋒。今年年初，這股戰(zhàn)火已經(jīng)燒到了海南。

2022年獲得國(guó)家政策紅利的海南躋身成為一個(gè)新的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，這一消息傳來使得其迅速成為各大企業(yè)“密集轟炸”的熱門區(qū)域。對(duì)于重度參與國(guó)際化運(yùn)作的阿里和騰訊來講，海南，是必須落下的一步棋。

今年1月12日,騰訊宣布在海南設(shè)立區(qū)域總部，而在前一天海南省人民政府企業(yè)家咨詢會(huì)議成立，馬云當(dāng)選主席，馬化騰當(dāng)選副主席（僅有一個(gè)副主席），兩位大佬均表達(dá)對(duì)城市發(fā)展的看法，多與城市大腦、智慧政務(wù)內(nèi)容相關(guān)。

馬云說，海南這個(gè)島嶼的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是有可能真正變成一個(gè)數(shù)字島?，F(xiàn)在內(nèi)地也沒有幾個(gè)地方把全省的數(shù)據(jù)打通；如果海南能夠做到，就能夠搶到先機(jī)。建設(shè)數(shù)字政府、城市大腦、農(nóng)業(yè)大腦。對(duì)比上海珠三角，海南目前這樣薄弱的IT基礎(chǔ)、破銅爛鐵，直接上數(shù)字化，可能會(huì)更加有機(jī)會(huì)。

馬化騰則認(rèn)為，良好的制度和公開透明的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)自動(dòng)吸引企業(yè)，也將吸引人才。建設(shè)服務(wù)型政府，各級(jí)政府應(yīng)該依照“不打擾、真辦事、高效率”的原則，真心實(shí)意為企業(yè)排憂解難。

二者的不同觀點(diǎn)，都讓大家猜測(cè)誰才是最后的贏家?？珊Ｄ辖o的答案是不如大家一人一部分，合作才能共贏。

1900年《波士頓環(huán)球報(bào)》記者托馬斯·安德森以插圖的形式對(duì)波士頓這座城市做了瘋狂暢想。雖然現(xiàn)在已經(jīng)過去119個(gè)年頭，但人們對(duì)于城市的探索還未停止，不可否認(rèn)的是城市現(xiàn)在正在成為一門好生意。

肆

滿足了衣食住行，可對(duì)于人們來說，“生命”才是一個(gè)最難攻破的話題。

“人可以被毀滅，但不能被打敗”。1961年，說出這句宣言的硬漢海明威難以忍受病魔折磨，口含槍筒，結(jié)束了自己的生命。

而在科技史的石碑上，海明威卻成為了一個(gè)永恒而沉重的問號(hào)：在我們決定用生命換回最后的尊嚴(yán)之前，是否還有機(jī)會(huì)找到更溫柔的結(jié)局？

五十多年來，每個(gè)國(guó)家的頂尖精英都在試圖從各個(gè)方面推進(jìn)醫(yī)療科技的進(jìn)展。但由于技術(shù)的缺陷，大多數(shù)時(shí)間里中國(guó)的角色一直是“小透明”。

不過現(xiàn)在事情變得有所不同。在物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)和人工智能的催化下，我們自己的“彈藥庫”里已經(jīng)填滿了新式武器。

根據(jù)前幾天發(fā)布的《中國(guó)AI醫(yī)療行業(yè)研究報(bào)告》中顯示，2022年AI醫(yī)療的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到136.5億元，2022年市場(chǎng)規(guī)模在210億元左右，同比增長(zhǎng)54%。

騰訊在自動(dòng)駕駛行業(yè)略顯低調(diào)，可在AI醫(yī)療之上卻遍地生花，以正規(guī)軍的姿態(tài)站到了普通人的面前。

醫(yī)療早年其實(shí)是屬于百度的機(jī)會(huì)，在BAT之中，最先與醫(yī)療產(chǎn)生連接的正是百度。醫(yī)療廣告在很長(zhǎng)時(shí)間里，都是其重要收入來源。但是，2022年在百度貼吧和百度醫(yī)療廣告，先后發(fā)生了重大危機(jī)，其在醫(yī)療行業(yè)便很難再讓公眾和政府信服。

而那會(huì)騰訊正在帶著團(tuán)隊(duì)的兄弟們做了“微信智慧醫(yī)院”。利用微信的能力幫助人們看病把電子支付和社保系統(tǒng)打通，讓人們可以在微信上掛號(hào)、排隊(duì)、交錢、社保繳納。

雖說主要能力還是建立在“微信”和“微信支付”之上，但相比于騰訊之前那些純粹面向互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，“醫(yī)保支付”已經(jīng)顯得相當(dāng)接地氣了。

一年之后，騰訊就和幾百家醫(yī)院都有了醫(yī)保支付的合作。一個(gè)醫(yī)院院長(zhǎng)向他們提出了疑問：“你們?yōu)槭裁粗蛔鲠t(yī)保支付，而不用技術(shù)來實(shí)實(shí)在在地幫助醫(yī)生看病呢？”這讓騰訊看到了新的機(jī)會(huì)。

這句話本質(zhì)上是一個(gè)巨大的“用戶需求”，具體來說，醫(yī)療行業(yè)急需一個(gè)更優(yōu)秀的“醫(yī)療 AI 助手”，而騰訊不偏不倚就站在這個(gè)機(jī)會(huì)門前。

至今為止，騰訊已用超200億元的投資，將丁香園、卓建科技、醫(yī)聯(lián)、好大夫在線等國(guó)內(nèi)過半互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療獨(dú)角獸收編入列。再看其2022年動(dòng)作，“東”與杏仁合并，“南”與香港醫(yī)思醫(yī)療合作，“北”并購于鶯醫(yī)療，“西”已經(jīng)重棋布局于成都。

這些大型醫(yī)療機(jī)構(gòu)的B端資源，和騰訊在Ｃ端擁有強(qiáng)大的流量壁壘，讓雙方實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)資源互補(bǔ)。技術(shù)上，這些醫(yī)療機(jī)構(gòu)與騰訊的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、即時(shí)通訊、移動(dòng)支付等方面的結(jié)合，為患者帶來更多便利。

通過騰訊的AI醫(yī)療產(chǎn)品覓影，可以輔助醫(yī)生進(jìn)行高效、精準(zhǔn)的診斷與篩查；也可以根據(jù)醫(yī)院需求定制，像智能導(dǎo)診這樣的智慧醫(yī)院方案，緩解醫(yī)院導(dǎo)診的壓力，改善醫(yī)患關(guān)系。

不同于騰訊手握10億的用戶優(yōu)勢(shì)，阿里健康在人工智能醫(yī)療領(lǐng)域探索的另一個(gè)方向是健康管理平臺(tái)，靠天貓、淘寶等整個(gè)阿里系的海量用戶基數(shù)，建立起用戶互動(dòng)平臺(tái)，幫助用戶更好地管理自己的身體狀況。

而百度重視技術(shù)，主要是通過海量醫(yī)療數(shù)據(jù)、專業(yè)文獻(xiàn)的采集與分析，進(jìn)行人工智能化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，模擬醫(yī)生問診流程，與用戶多輪交流，依據(jù)用戶的癥狀，提出可能出現(xiàn)的問題，反復(fù)驗(yàn)證，給出最終建議。

面對(duì)海明威提出的難題，我們很難給出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。AI醫(yī)療某種程度上，或許成為了一場(chǎng)變革的預(yù)演，BAT三家現(xiàn)在也提交了自己的答案。

可由于醫(yī)療領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)的開放環(huán)境大不相同，資源的稀缺及壟斷、政策的高監(jiān)管性、數(shù)據(jù)的封閉、疾病市場(chǎng)的碎片化，種種困難導(dǎo)致未來AI還有很長(zhǎng)一段路要走，畢竟人命關(guān)天的大事誰都不敢含糊。

終

生活是一個(gè)圈，商場(chǎng)也不例外。BAT在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代戰(zhàn)勝了一切對(duì)手，走在了行業(yè)最前端。

現(xiàn)在AI是他們新一輪征戰(zhàn)的起點(diǎn)，幾年的混戰(zhàn)也讓他們各自建立起全新領(lǐng)域的護(hù)城河。不同的是，這個(gè)圈子的結(jié)局，或許在當(dāng)初雙馬一李辯論時(shí)就已經(jīng)定下。

百度All In，阿里已商用，騰訊要加碼,現(xiàn)在AT也已在智慧城市上有了大規(guī)模的合作。事實(shí)證明，AI是塊大蛋糕，誰也別想一口吃成大胖子，這場(chǎng)BAT的AI局，究竟三國(guó)殺還是斗地主？誰也說不準(zhǔn)。

但無論如何，河流總會(huì)匯聚，哪里有谷地，那里就是下一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)。