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作者: 日期:2016-09-12 人氣:512904
摘要: 在總市值上,騰訊超越中國移動沒必要大驚小怪,這不是個別現(xiàn)象,也不是突發(fā)事件,而是電信產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處階段和外部環(huán)境不同使然。
9月5日,對于小馬哥來說是值得紀念的日子,這一天,騰訊市值超過中國移動,成為亞洲市值最高的公司。而且這不是曇花一現(xiàn),9月6日騰訊股價繼續(xù)上漲,市值突破2萬億港元,拉大了與中國移動的差距
騰訊市值超過中國移動,這成為最近一段時間互聯(lián)網(wǎng)界、電信業(yè)界人士關(guān)注和討論的焦點。
一些電信業(yè)界人士對此感到沮喪,認為運營商應(yīng)該對此進行反思,在體制機制調(diào)整方面、產(chǎn)品業(yè)務(wù)創(chuàng)新和開放合作方面做得還不夠,應(yīng)該繼續(xù)深化。不過,在我看來,國內(nèi)運營商是要去反思,但不必沮喪,因為從來沒有哪一個行業(yè)、沒有哪一家企業(yè)能夠一直屹立于潮頭。
本 世紀初以來,互聯(lián)網(wǎng)的興起使得傳統(tǒng)電信業(yè)遭遇空前挑戰(zhàn)和壓力。大量互聯(lián)網(wǎng)新興業(yè)務(wù)的出現(xiàn),使得電信運營商的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)不斷被邊緣化、低值化,智能手機等新型 終端的出現(xiàn)、普及又使得運營商在產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)性降低。產(chǎn)業(yè)鏈的重點和利潤向業(yè)務(wù)層與終端層轉(zhuǎn)移,谷歌、Facebook等就是代表,而提供網(wǎng)絡(luò)層的運營 商在利潤曲線中位于谷底。而且,人們更加看好互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的未來,這在資本市場上體現(xiàn)得非常明顯,市值和市盈率就是晴雨表。
在電信業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)發(fā)展水平同樣很高的美國,AT&T和Verizon的市值已經(jīng)被谷歌、亞馬遜和Facebook這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)超越,而且差距明顯。目前谷歌的市值在5400億美元左右,F(xiàn)acebook和亞馬遜的市值在3500億美元左右,而AT&T和Verizon的市值則為2522億美元和2151億美元。
從 市盈率指標來看,F(xiàn)acebook為60倍,谷歌為30倍。而AT&T和Verizon作為全世界運營商中的老大和老二,市盈率分別只有17倍和 14倍。今年第二季度財報中,AT&T、Verizon的營業(yè)收入和凈利潤都比谷歌、Facebook和亞馬遜高,但是市值和市盈率落后,只因為 投資者更看好互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的未來成長性。
騰訊和中國移動,也是這樣的關(guān)系。今年上半年,騰訊的營業(yè)收入和凈利均不到中國移動的1/3,但是騰訊的市盈率(51倍)卻是中國移動(15倍)的三倍多。所以在總市值上,騰訊超越中國移動沒必要大驚小怪,這不是個別現(xiàn)象,也不是突發(fā)事件,而是電信產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處階段和外部環(huán)境不同使然。
更何況,騰訊市值超越中國移動,對國內(nèi)運營商來說,也是一種“解脫”,都說樹大招風(fēng),現(xiàn)在有了一棵更高的樹,運營商遭遇的外界壓力會小一些 ,可以潛下心來練好內(nèi)功,獲得新的發(fā)展推動力。
一 直以來,外界都對國內(nèi)運營商存在著“暴利”的偏見,佐證很多,中國移動是國內(nèi)乃至亞洲市值最高的公司就是其中之一。不牟取暴利,你中國移動怎么會市值最 高?外界時不時因為一些事件,比如流量不清零、國際漫游費、長途漫游費、來電顯示費等等來批評運營商“暴利”?,F(xiàn)在中國移動卸下了這一“光環(huán)”,對國內(nèi)運 營商來說未嘗不是一件好事。
實際上,F(xiàn)acebook、谷歌、騰訊這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才是“暴利”,比運營商會賺錢。賺錢能力強不強不能用凈利潤來衡量,打個比方,甲賣產(chǎn)品賣了1000元,凈賺100元,而乙賣了500元,凈賺80元,誰更會賺錢?當然是乙。
等同此理,利潤率才是衡量企業(yè)賺錢能力的重要指標,今年上半年,騰訊的利潤率接近30%,而中國移動則為16.4%,中國電信和中國聯(lián)通則更低,分別為6.05%和3.8%??纯?,誰才是賺錢高手!
如 今,電信業(yè)正處于變革時期,國內(nèi)運營商都在推進實施轉(zhuǎn)型策略。中國電信正式確立了轉(zhuǎn)型3.0戰(zhàn)略,按照網(wǎng)絡(luò)智能化、業(yè)務(wù)生態(tài)化、運營智慧化的三大方向,推 進網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)、業(yè)務(wù)重構(gòu)、運營重構(gòu)和管理重構(gòu)。中國移動則全面實施“大連接”戰(zhàn)略,要做大連接規(guī)模、做優(yōu)連接服務(wù)、做強連接應(yīng)用。
對于處于轉(zhuǎn)型期的國內(nèi)運營商來說,需要一個良好的外部環(huán)境。丟掉“市值最高”這樣一頂高帽子,如果能減少非議,不再像以往那樣時不時因為“壟斷暴利”而被輿論吊打一頓,那對運營商來說,值了!
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