近日Google母公司Alphabet的資深高管、首席法務(wù)官David Drummond確認已退出Uber董事會，理由是雙方業(yè)務(wù)重疊，出現(xiàn)利益沖突。

而媒體也曝光他已經(jīng)很長一段時間被董事會拒之門外。用人話說就是他是被趕出來的。

而Uber的董事會的觀察員David Krane也被禁止獲取一些Uber的重要計劃和信息，Krane是Alphabet旗下的投資基金GV（前身是Google Venture）的CEO，在2022年就砸下2.58億美元，也是GV當(dāng)時最大的一次外部投資。

而同時Google旗下的Waze也宣布將在舊金山地區(qū)開展拼車服務(wù)，和Uber等競爭。

在這些沖突的背后，我們看到是Uber與Google可能有一場大戰(zhàn)，戰(zhàn)場卻在無人駕駛車領(lǐng)域。

我們從各個角度來分析這場可能到來的大戰(zhàn)以及雙方的恩怨情仇。

為什么我們想到的卻是無人駕駛車

Uber CEO卡蘭尼克最近在一次采訪中明確表示，Uber將不得不追趕Google研究無人駕駛車的進度，并且希望Uber成為市場上第一家robo taxi（機器人出租車）的公司，因為機器人出租車的潛在出行費用將遠遠低于人工出租車。

而第一個想打造robo taxi的卻是Google，Google在無人駕駛領(lǐng)域布局已久，雙方正在暗中角力，先來看看Uber的動作。

Uber發(fā)力研發(fā)無人駕駛車，是動真格

Uber研發(fā)無人車的動作的確很快，Uber先是2022年初與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機器人研究中心。

接下來發(fā)生的事情就很“Uber”了。Uber 利用大筆資金從 CMU 挖走了超過50多名研究人員，基本挖空NREC里所有從事與自動駕駛有關(guān)研究的人員。

作為補償，Uber捐贈了550萬美元給CMU。呵呵……

砸5億美元意圖自建地圖，減少對Google的依賴

Uber在去年接受了Google的死敵微軟的投資，還收購了微軟必應(yīng)地圖團隊以及相應(yīng)的地圖測繪技術(shù)。

此外Uber還收購地圖軟件公司 deCarta，和 DigitalGlobe 簽署高分辨率地圖使用協(xié)議，Uber還與TomTom等眾多第三方地圖公司在數(shù)據(jù)上合作。

Uber自建地圖的意圖日益明顯，終于今年8月初英國金融時報報導(dǎo)Uber將開始自建地圖。

媒體報道近日在美國及墨西哥街道上已出現(xiàn)Uber的測量車，除了收集地圖資訊之外也拍攝街景。Uber表示，日后Uber測量車將陸續(xù)派往其他國家收集資料。

自建地圖一方面將減少對Google的依賴，同時更重要的是為研發(fā)自動駕駛鋪路。

Uber自動駕駛出租車上路測試

Uber近日還宣布聯(lián)合汽車廠商沃爾沃共同投資3億美元研發(fā)無人駕駛汽車。Uber表示將研發(fā)無人駕駛車隊，但不會自己量產(chǎn)汽車，和沃爾沃的合作只是開始。

Uber的自動駕駛出租車早已開始測試，而且未來就將會在匹茲堡開始載客。這些自動駕駛出租車是基于沃爾沃XC90和福特福克斯的改裝車型，這是目前為止上路測試運營的第一批自動駕駛出租車，在時間點上已經(jīng)領(lǐng)先Google。

收購Otto，意圖并不簡單

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Uber 還在本月宣布將以6.8億美元收購無人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto。Otto開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)允許司機在高速路上疲憊時能夠休息一會，Uber收購 Otto看重的就是這套可以用于其他車型的自動駕駛系統(tǒng)，其系統(tǒng)將會整合進Uber的技術(shù)中，也可以開展卡車運輸服務(wù)。

其實還很重要的是，Otto的聯(lián)合創(chuàng)始人安東尼·萊萬多斯基之前正是Google無人車項目的負責(zé)人。

而收購成功后，安東尼·萊萬多斯將成為Uber無人駕駛業(yè)務(wù)的負責(zé)人。

Google和Uber的甜蜜期

Google曾經(jīng)很長一段時間和Uber合作緊密，把Uber看成親兒子，在2022年就砸下2.58億美元，并且還在后續(xù)D輪投資中繼續(xù)砸重金跟投。

在外界看來，“無人駕駛+Uber”非常有想象力。Uber有著海量的人、車數(shù)據(jù)資源，Google有雄厚的資金和技術(shù)支持。當(dāng)Uber配上Google無人駕駛汽車，有可能顛覆人類的出行方式。

Google還在Google地圖中集成了Uber，使用Google Map時，會有一個選項是直接Uber叫車，而當(dāng)時Uber的競爭對手Lyft、Hailo等都被排除在外。

Google還在法律問題上幫助Uber，當(dāng)時的Uber正是官司纏身，而讓David Drummond進入董事會也正因如此，他是Google的首席法務(wù)官（Chief Legal Officer）。

Google蓄謀無人駕駛出租車“Robo Taxi”已久

然而Google和Uber在無人駕駛上的野心很可能是沖突的。

“Uber 的野心從來都不只是共享經(jīng)濟，無人駕駛才是它的最終理想?！盪ber CEO卡蘭尼克去年就宣布，Uber的確也是這么做的。

而Google在無人駕駛上投入非常大，技術(shù)也是領(lǐng)先的。而Google在商業(yè)模式上也很可能傾向于組建無人駕駛車隊提供出租服務(wù)，因為目前沒有看到其他好的選擇。

如果想把整套無人駕駛車技術(shù)提供給大的汽車廠商會比較困難，因為大牌的傳統(tǒng)汽車廠商并不放心將核心的技術(shù)依附于Google，也不希望把關(guān)乎核心用戶體驗部分交給Google來掌管。

而和體量相對小的汽車廠商合作，問題則在于小廠商同樣可以繞開Google去找其他OEM廠商，比如Mobileye那里購買無人駕駛的部件。

還有一個重要原因，很多傳統(tǒng)汽車制造商并不愿意擁抱無人車，他們更喜歡半自動駕駛。畢竟，駕駛除了有無聊的部分，還有駕駛的樂趣。

事實上關(guān)于Google將研發(fā)自有品牌無人駕駛出租車“Robo Taxi”的傳言由來已久，早在2022年就有媒體報道Google將組件無人車出租車隊，雖然沒有看到后續(xù)動作。

隨著Uber的步步緊逼，Google也不會坐以待斃。

Google與Uber貌合神離已久

2022年年初，Google對語音助理工具Google Now進行了功能升級，用戶可以用語音來查詢叫車服務(wù)。但出人意料的是，Google在該業(yè)務(wù)上接入的并非Uber而是其競爭對手Lyft。

一個月后Uber在2022年2月份宣布聯(lián)合美國卡耐基梅隆大學(xué)，進入自動駕駛汽車項目的研發(fā)。同時Uber也大量從Google挖角，多名Google地圖業(yè)務(wù)高管被Uber挖走。

Google在2022年3月份的一次更新，美國之外的其他地區(qū)，Google地圖上就已經(jīng)開始集成除Uber之外的打車應(yīng)用了，不過美國市場依然只有Uber。

而幾乎在同一時間，Google在研發(fā)打車APP的消息不脛而走。Google無人駕駛汽車項目總監(jiān)克里斯·厄姆森就曾公開表示，Google可能通過應(yīng)用智能手機APP實現(xiàn)汽車共享的形式，實現(xiàn)無人駕駛汽車技術(shù)的商業(yè)化。

Google旗下Waze推出拼車服務(wù)，戰(zhàn)火悄悄點燃

先是去年7月，Google在以色列上線拼車軟件Ride With，然后今年5月份，在舊金山地區(qū)推出了拼車應(yīng)用Waze Rider，并在 Google內(nèi)部兩萬多名員工中使用，也開放給UCSF、Adobe等公司或機構(gòu)使用。

而近日Google宣布這項服務(wù)將在秋季在舊金山全面開放，而這將和 Uber直接競爭，讓Uber后院起火。

不過Waze 僅僅是將有著同樣出行方向的乘客與司機聯(lián)系在一起，是一種拼車服務(wù)。司機僅需使用 Waze app，而乘客要使用專門對乘客推出的 Waze Rider app。

在 這項拼車服務(wù)里，提供拼車服務(wù)的司機可以選擇接單或不接，而且系統(tǒng)會預(yù)估燃油費用及必要開銷。并且智能的通過Waze 導(dǎo)航系統(tǒng)確定大多數(shù)車常走的路線，還能將方向相同的車與乘客進行匹配。Waze不會給司機支付薪金，乘客也只需要支付最低的乘車成本，可以比Uber更便 宜。

從市場上看，Waze推出的這項服務(wù)短期內(nèi)并不會對Uber造成威脅，因為Waze并不是和Uber那樣是一項按需服務(wù)，但是不排除未來Google借助Waze以這項服務(wù)為切入口，進入打車行業(yè)。

而其實Waze很可能是是Google的秘密武器。Waze是Google收購的一款非常受歡迎的地圖應(yīng)用，同時擁有地球上最大的司機社區(qū)，在Lyft和Uber的老司機群體里面，Waze的使用率接近七八成。

Alphabet將分拆出Chauffeur

Alphabet將無人駕駛車項目命名為Chauffeur（私人司機），根據(jù)GoogleX負責(zé)人Astro Teller表示，廣受矚目的Google無人駕駛汽車“即將從Google X部門畢業(yè)”。

而接下來硅谷無人車的下一步計劃也成為大家追逐的熱點，從Chauffeur這個定位和我們上面的分析來看，進軍出租車行業(yè)的可能性很大。

最后

雖然在大衛(wèi)·德拉蒙德在公開信中禮貌的表示Google將與Uber繼續(xù)合作，但是各種跡象表明，Uber在不遠的將來，將很可能與Google與正面沖突。

短期內(nèi)Waze的拼車服務(wù)不會對Uber造成威脅，但這很可能是一場大戰(zhàn)吹響的號角。