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作者: 日期:2016-05-19 人氣:508287
摘要:我們從巨頭們貌似不經(jīng)意間的戰(zhàn)略選擇中嗅到了新時代的味道,這個時代的趨勢目前并沒有太多的描述,因為這不僅超越互聯(lián)網(wǎng)的實踐,也完全超越了人類在農(nóng)耕、工業(yè)和信息文明三個時代對科技的理解,今天的闡述聽起來多少有一些預(yù)言的味道。
滴滴拿到10億美金蘋果的投資,舊貴族和新霸主的握手激發(fā)了無限的想象。
中國媒體喜歡用討巧的標題鼓勵大眾“癡迷傳奇”的本能,比如:因為滴滴的母公司叫“小桔子”,所以“大蘋果”揮舞著支票說:我們是兄弟!
美國媒體思維方式往往從逐利出發(fā),他們的第一個直覺是——蘋果股價下跌,所以2000多億美金的現(xiàn)金儲備必須花出去買點什么,支撐股價!
業(yè)內(nèi)人士對此的分析也有多元視角,比如:蘋果借用投資滴滴向軟件服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,理由是——滴滴是一家標準的服務(wù)型互聯(lián)網(wǎng)公司,投資滴滴標志著蘋果改變多年專注硬件銷售的運營戰(zhàn)略,開始涉足有著龐大市場空間的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。這個理由聽起來蠻真實。
還有一種說法,說蘋果在中國之前沒有并購企業(yè)的記錄,為了證明自身重視中國市場的戰(zhàn)略定位并非虛言,也為了增強在中國市場的競爭力,甚至為了落地在中國的本地化戰(zhàn)略,這是一個一箭三雕之舉。
作為曾經(jīng)的媒體人,筆者熟悉媒體的寫法,覺得業(yè)內(nèi)人士的分析也有可取之處,不過如果我們想真正的從永遠不會公開的重要商業(yè)決策外圍理解其中的大邏輯,本質(zhì)上還是要分析兩個公司的戰(zhàn)略。
有兩點是我們不需要懷疑:
第一,任何一個大公司的商業(yè)決策都是在戰(zhàn)略預(yù)判前提下的有限理性,也就是說,蘋果這樣的超級生態(tài)公司的戰(zhàn)略應(yīng)該是很清晰的,10億美金的投資雖然對于蘋果不算多,但不存在偶發(fā)的可能性;
第二,蘋果作為世界上最偉大的生態(tài)型企業(yè)之一,它對滴滴這樣應(yīng)用型企業(yè)的垂直投資實際上是破壞了其運營APP STORE(應(yīng)用商店)的公正性,所以背后只可能兩種大邏輯推動這樣的戰(zhàn)略性投資,要么是自身生態(tài)的迫切需求,要么是購入下一代生態(tài)的基因或者門票。
本文,筆者將從蘋果和滴滴兩家超級生態(tài)公司的戰(zhàn)略布局和戰(zhàn)略迭代角度出發(fā),和大家分享生態(tài)型企業(yè)戰(zhàn)略性迭代的全新思維,我們會清晰的感受到,企業(yè)的主體已經(jīng)不僅僅是員工、資本、產(chǎn)品、品牌這些商業(yè)要素,已經(jīng)擴展到整個生態(tài)上下游的合作伙伴。
兩家世界級的公司之間的握手,必然邏輯疊加偶然邏輯之后,實際上定格的是“人機智能”的全新時代。
(一)蘋果生態(tài)最大風(fēng)險是被應(yīng)用內(nèi)智能邊緣化
蘋果的生態(tài)戰(zhàn)略是不需要贅述的,這家偉大公司改寫了無數(shù)行業(yè)的歷史,也開創(chuàng)了消費電子前所未有的智能手機時代。作為世界上最有錢的企業(yè),2022年一季度蘋果現(xiàn)金儲備超過2100億美金,超過谷歌和微軟兩個巨頭之和,這筆錢是蘋果從Ipod大獲成功之后的十多年攢下的。
在這十多年里,蘋果很少用投資的方式擴張企業(yè),或者與競爭對手開展資源爭奪,所以鮮有聽說蘋果的大手筆投資。如果我們從喬布斯時代解讀,做過皮克斯和蘋果的他應(yīng)該很難接受把未來寄托于他人的心理暗示。
蘋果為數(shù)不多的并購幾乎都是圍繞其生態(tài)系統(tǒng)展開,是典型的生態(tài)型并購,一種是夯實生態(tài)系統(tǒng)的核心競爭力,一種是維持生態(tài)系統(tǒng)的健康度。
第一種情況包括兩次“大手筆”投入:
2022年出資26億美元聯(lián)合微軟搶購北電集團上千項專利組合;
2022年花費30億美元買下音樂設(shè)備品牌Beats;
這兩次并購都是對生態(tài)基礎(chǔ)的支撐,其中重要性不言而喻。而另外維護生態(tài)健康度的并購基本上都是功能性的布局,有代表性的包括:
2022年蘋果以2億美元收購了Siri公司,隨后以該公司的語音識別技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)了iOS系統(tǒng)的語音識別引擎;
2022年蘋果以1.5億美元買下CPU設(shè)計企業(yè)P.A.Semi,隨后又購入芯片設(shè)計廠商Intrisinty,這兩筆收購為蘋果的自主CPU研發(fā)計劃打下了基礎(chǔ),最終結(jié)出了Ax系列芯片的碩果。
2022年起蘋果先后收購了十余家地圖技術(shù)相關(guān)的企業(yè),耗資總計數(shù)億美元。
2022年,蘋果在尋求頂級指紋識別研發(fā)企業(yè)AuthenTic的技術(shù)授權(quán)過程中,直接花錢將整家公司收入囊中。
以上都是媒體上廣泛報道且有據(jù)可查的蘋果重要并購內(nèi)容,我們發(fā)現(xiàn),這些都是并購而非投資,說明蘋果對于借助他們成功獲利并不迫切。這些并購都是在蘋果生態(tài)戰(zhàn)略的自然延伸,也是有選擇性的填充或增強生態(tài)健康度,并沒有任何一個并購是由于對整體戰(zhàn)略的顛覆式補充或者推動。
對于蘋果來說,這次投資滴滴的10億美元的邏輯顯然違背了之前的生態(tài)并購思維。
雖然對于蘋果的現(xiàn)金儲備來看,10億美金僅僅是一個零頭,但對比之前的并購這并不算小數(shù)目,而且對于滴滴接近300億美金的估值買到的應(yīng)該只有3%左右的股份,對滴滴的控制權(quán)是微乎其微的,這個規(guī)模的投資,其實很難承載所謂的服務(wù)轉(zhuǎn)型、重視中國市場這樣的戰(zhàn)略性使命的。
以上邏輯應(yīng)該都無法解釋這次戰(zhàn)略性的投資,那么,蘋果對滴滴投資的戰(zhàn)略性出發(fā)點和目的都分別是什么呢?
回答這個問題之前,我們先從滴滴和蘋果兩個角度看看過去兩年分別發(fā)生了什么:
從滴滴的角度看:發(fā)展勢如破竹,有一組數(shù)字:目前每天的訂單量已經(jīng)超過1100萬單,服務(wù)3億用戶,在中國400個城市運營,注冊司機1400萬人。據(jù)滴滴內(nèi)部人士透露,這次柳青拜訪庫克還有一個沒有公布的戰(zhàn)略目的,滴滴正在籌備進入美國市場,在尋求美國本土合作伙伴,就像Uber進入中國讓百度入股一樣。
可見,以滴滴的發(fā)展速度,以及背后阿里和騰訊的實力支撐,將很快成為世界級的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,這個巨頭不僅連接著城市、司機和幾億用戶,更重要的,滴滴對于蘋果的戰(zhàn)略價值還包括人機智能時代的“智能汽車”的智能中心,連接一切互聯(lián)網(wǎng)不能連接的萬物互聯(lián)和價值交換!
從蘋果的角度看:滴滴這樣跨平臺超級應(yīng)用的發(fā)展,正在讓蘋果的APP STORE面臨空洞化的風(fēng)險,因為蘋果并不保有應(yīng)用內(nèi)的數(shù)據(jù)信息,所以無法通過應(yīng)用的發(fā)展沉淀屬于蘋果的高價值資產(chǎn)。而且近兩年蘋果不斷在思考調(diào)整應(yīng)用商店的算法,也是為了改變應(yīng)用排名被資本雄厚的應(yīng)用開發(fā)商綁架的現(xiàn)實情況。
所以,概括起來說:蘋果的生態(tài)正在被超級應(yīng)用的智能化擊穿,蘋果生態(tài)進而有被下一代智能級應(yīng)用邊緣化的風(fēng)險。這是一次超越傳統(tǒng)投資思維的生態(tài)戰(zhàn)略延伸,大膽判斷——這也是一次蘋果對下一代超級“人機智能”生態(tài)的策略性投資,目的是試探性的布局擊穿APP應(yīng)用生態(tài)的人機智能技術(shù)。
如果這個大邏輯能很好的描述蘋果的生態(tài)戰(zhàn)略,那么類似投資滴滴的“大手筆”僅僅是一個華麗的開頭。
(二)滴滴的本質(zhì)是AI(人工智能)級應(yīng)用
回到對滴滴戰(zhàn)略的分析和理解。
筆者對于滴滴和Uber這樣的超級應(yīng)用有曾有兩個最重要的觀點:
第一,滴滴和Uber已經(jīng)超越了入口級應(yīng)用的超級門戶特質(zhì),成為以需求為核心焦點的人機對話新機制,為互聯(lián)網(wǎng)時代過度到人機智能時代做了重要的數(shù)據(jù)鋪墊;
第二,滴滴和Uber是超越Facebook、微信、百度這些信息屬性應(yīng)用的更深刻的分享經(jīng)濟模型,是下一代人機智能時代最核心的商業(yè)模式,而且很有可能成為重要的壟斷載體。
試想,當(dāng)我們每天用滴滴、Ubers等應(yīng)用輸入和呼叫我們的需求,我們的時間、位置和需求數(shù)據(jù)得到了記錄,并且與多個分布式的終端建立了一種高效的計算式匹配。在我們?nèi)諒?fù)一日向機器“匯報”的過程中,人工智能慢慢開始認識和理解我們,我們在“人機智能時代”里擁有了自己的身份屬性,從此我們被新時代鎖定,虛擬的我們在人工智能的世界里成為了一個新的生命。
用這種超越互聯(lián)網(wǎng)的思維來思考,這確實是一個全新時代的商業(yè)邏輯,筆者再次展示此前做過的相關(guān)研究以便更好的展示這個時代的大邏輯,如下圖1:人類文明進步歷程
我們的文明即將進入“人機智能”文明,以WAR技術(shù)趨勢為主導(dǎo)的:Vehicle(交通工具,包括Uber、無人機、衛(wèi)星應(yīng)用)、VR(虛擬現(xiàn)實)、AI(人工智能)、Robot(機器人)四個方面技術(shù)創(chuàng)新將重新改寫人類文明的歷史,而滴滴和Uber就是Vehicle、AI和Robot的有機結(jié)合體,注定成為下一個時代的戰(zhàn)略性中心!
在這個大的背景下,我們再來重新審視滴滴商業(yè)模型的戰(zhàn)略性價值,如圖2:滴滴智能生態(tài)圖
在滴滴的智能生態(tài)圖里,我們看到滴滴生態(tài)的三個核心系統(tǒng):計算系統(tǒng)、價值系統(tǒng)和共生系統(tǒng)。圍繞中央智能、分布式人機智能和智能資產(chǎn)三個角度展開。
中央智能運算:通過大數(shù)據(jù)匯集形成中央智能中心,完善智能化處理的深度學(xué)習(xí)能力。
分布式人機智能應(yīng)用:通過智能手機和人腦的聯(lián)合決策系統(tǒng),形成對數(shù)據(jù)端的分布式采集和分布式運算。
智能資產(chǎn)沉淀:通過分布式智能和中央智能的數(shù)據(jù)交互,沉淀對于宏觀生態(tài)主體的資產(chǎn)化智能沉淀,形成對廣義生態(tài)的新型價值輸出產(chǎn)品。
這個邏輯才是滴滴超越其他的APP應(yīng)用獲得騰訊、阿里兩大巨頭青睞的真正原因,這完全是一個劃時代的商業(yè)模型。
在人機智能時代,我們可以預(yù)見的是人工智能主導(dǎo)行業(yè)的商業(yè)模式,智能成為超越公司的主導(dǎo)力量,而這個智能就像滴滴的股份結(jié)構(gòu)一樣,應(yīng)該是所有公司共同的基礎(chǔ)設(shè)施,所以滴滴獲得完全屬于存在一定競爭關(guān)系的不同陣營投資是符合大邏輯的。
而蘋果通過滴滴的切入點,恰恰找到了和騰訊微信、阿里電商平臺深層次合作的著眼點,試想,不遠的將來如果滴滴模型在微信內(nèi)獲得更多的加入資源,為阿里系統(tǒng)提供更多的產(chǎn)品變現(xiàn)通道,蘋果與滴滴合作也就間接的掌握了與騰訊、阿里兩個巨頭下一步合作的主導(dǎo)權(quán)。
基于以上討論,我們再來看看圖三“全球頂級巨頭的競爭矩陣”,這張圖表明了在人機智能時代的巨頭卡位戰(zhàn)略,這張圖的趨勢性判斷也解釋了蘋果投資滴滴這樣“AI級應(yīng)用”的必然戰(zhàn)略選擇。
首先,在人機智能時代,形成中央智能的商業(yè)形態(tài)主要有兩種,AI級應(yīng)用和AI芯片,AI級新應(yīng)用就是以滴滴、Uber、特斯拉、Airbnb為代表的需求指引的新一代商業(yè)模型。這種商業(yè)模型有兩個重要特點:1,具備清晰的AI屬性,天生具備智能計算功能;2,擁有共享經(jīng)濟基因,社會化要素整合;
其次,互聯(lián)網(wǎng)在智能時代已經(jīng)相對邊緣化,我們概括其是分布式智能的表達方式,而在這里“入口級產(chǎn)品”和“入口級應(yīng)用”是非?;ヂ?lián)網(wǎng)化的產(chǎn)品形態(tài),他們成為流量的導(dǎo)入主體,但是并沒有強大的計算能力,更無法深刻理解人機的需求進行智能匹配;
再次,智能級資產(chǎn)會成為衡量新時代商業(yè)模型有效性和價值的最重要維度,如果簡單的入口級產(chǎn)品和入口級應(yīng)用不能獲得深刻的智能數(shù)據(jù),不能深刻的理解人,這樣的應(yīng)用注定無法長期占據(jù)人機智能時代的核心,也就是存在被邊緣化的風(fēng)險。從這個角度上看,微信如果不能深刻的獲得智能數(shù)據(jù),其自身價值也是存在一定的戰(zhàn)略性風(fēng)險。
最后,我們從這張圖可以看到,在人機智能時代,巨頭合理的戰(zhàn)略布局應(yīng)該是橫跨“分布式智能”、“中央智能”和“智能級資產(chǎn)”的全方位戰(zhàn)略,即使在中央智能模塊沒有AI級芯片的支持,但是AI級應(yīng)用是必備的——否則擁有巨大的風(fēng)險被以AI為核心特征的“人機智能時代”邊緣化。
從以上這個戰(zhàn)略矩陣的分析來看,蘋果的優(yōu)勢僅僅在“分布式智能”領(lǐng)域,對“中央智能”的戰(zhàn)略性進入,對“智能資產(chǎn)”的戰(zhàn)略性獲取,是衡量蘋果未來戰(zhàn)略有效性最重要的指標。
從相反的角度看,這個模型也解釋了蘋果生態(tài)退化和股價暴跌的深層次原因。
這是一個讓人大跌眼睛的結(jié)論——蘋果正在面臨著因為戰(zhàn)略落后被顛覆的風(fēng)險!
(三)AI級應(yīng)用將成為巨頭們競技場
上文相對枯燥的時代定義和文字推理給了我們一個全新的視角,蘋果已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變,而且有意識的從被人機智能時代邊緣化的戰(zhàn)略走向“中央智能”的核心。
我們借此也對人機智能時代做一個清晰的定義——人機智能時代,是移動互聯(lián)網(wǎng)時代之后,商業(yè)進入了以增強人類智能、人工智能為技術(shù)特征的全新時代,商業(yè)的主體從人的狹義需求進化為人和機器人的廣義智能需求。整個商業(yè)和科技的進化進入了一個主體完全變化和商業(yè)時代,在這個時代里,智能將成為商業(yè)核心價值和最根本的驅(qū)動型資源。
通俗的說,就像互聯(lián)網(wǎng)時代“大數(shù)據(jù)為王”一樣,人機智能時代“智能資產(chǎn)為王”。
那么順著這個思路,我們不妨再分析一下和蘋果齊名的其他巨頭智能化布局的得失,以及筆者對其的戰(zhàn)略性預(yù)判,如圖三所示:
蘋果智能戰(zhàn)略路徑:蘋果未來將從入口級產(chǎn)品向AI級應(yīng)用擴展,伴隨著大量入口級應(yīng)用向AI級應(yīng)用的轉(zhuǎn)化,蘋果勢必需要通過整合AI智能形成自己獨特的智能資產(chǎn),在這個方面蘋果目前的布局是非常有限的,包括在智能資產(chǎn)方面蘋果幾乎沒有大手筆的投入;
亞馬遜智能戰(zhàn)略路徑:亞馬遜擁有電商系統(tǒng)的入口以及智能化的云計算中心,亞馬遜總的來說是在圍繞智能時代構(gòu)建了系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施,那么決定其大成的關(guān)鍵應(yīng)該是中間模塊的“中央智能”,亞馬遜是缺少AI級應(yīng)用或者AI芯片布局的,這是一個重要的戰(zhàn)略性短板;
阿里智能戰(zhàn)略路徑:阿里是國內(nèi)BAT里戰(zhàn)略布局最成功的公司,也可以看到其戰(zhàn)略正在全面的對接人機智能時代,包括對快的的投資最后轉(zhuǎn)移到滴滴的股份,不過阿里系本身依然缺少AI級應(yīng)用,對于能否將淘寶、天貓等升級為AI級應(yīng)用筆者持保留態(tài)度,但是最有可能承擔(dān)這樣戰(zhàn)略使命的應(yīng)該是支付寶所在的螞蟻金服;
百度智能戰(zhàn)略路徑:從智能時代布局圖中其實我們可以清晰的發(fā)現(xiàn),百度的戰(zhàn)略定位相對來說是BAT中最接近人機智能時代的,這和百度本身的搜索屬性有關(guān),在沒有滴滴商業(yè)模型之前,人們都用搜索功能來對計算機提出需求,從這個角度看,百度擁有其他公司完全不具備的“初級智能資產(chǎn)沉淀”。本質(zhì)上,谷歌和百度的算法就是人工智能的初始模型,只不過百度對此的認識過于強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)屬性而缺少智能屬性,這是兩者本質(zhì)上的差距。但百度對Uber的投資也是具有戰(zhàn)略性的,百度對外賣的投資也是戰(zhàn)略性的鎖定服務(wù),所以,和目前被廣泛抨擊的形象相比,如果百度能盡快啟動智能化生態(tài)戰(zhàn)略,應(yīng)該有大量機會依托搜索引擎在AI級應(yīng)用中脫穎而出,而這將是百度重要的比較優(yōu)勢,也是重啟萬億戰(zhàn)略的必由之路,這一切都需要李彥宏再次起航的決斷力!
騰訊智能戰(zhàn)略路徑:應(yīng)該說騰訊的微信是唯一一個AI級應(yīng)用,但是騰訊在微信之后的戰(zhàn)略缺少清晰的智能化思維,如果微信不能更果斷的和手機結(jié)合成為超級操作系統(tǒng),或者不能快速的在智能家居和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用,微信本身也面臨著生態(tài)空洞化的風(fēng)險。而騰訊的另外一個主要業(yè)務(wù)支點游戲業(yè)務(wù)現(xiàn)在對智能時代是缺少支撐的,所以從智能時代的角度看,騰訊并不具備廣泛被認可的智能化計算能力,這是一個戰(zhàn)略上致命的弱點;
小米智能戰(zhàn)略路徑:應(yīng)該說小米的主要戰(zhàn)略中心依然在消費電子的立體創(chuàng)新,包括共享品牌、電商基礎(chǔ)設(shè)施、社群會員的全新戰(zhàn)略對傳統(tǒng)中國制造的顛覆,但本質(zhì)上小米并沒有承載中國制造向中國“智造”轉(zhuǎn)變的智能,或者做的遠遠不夠。其實相對于華為的比較優(yōu)勢,小米更應(yīng)該通過智能中心的建設(shè),打通生態(tài)鏈產(chǎn)品,形成以生態(tài)智能為核心依托的全新價值鏈,這才可能是小米大成的可行戰(zhàn)略。目前的手機、電視和手環(huán)業(yè)務(wù)依然沉浸于和智能手機下降大趨勢的搏殺,和對手的競爭,不得不說行業(yè)的特點從某種程度上阻礙了小米精英們的更具戰(zhàn)略性的拓展,小米獲得下一個智能時代的巨大成功需要雷軍有更強的危機感和進取心;
華為智能戰(zhàn)略路徑:在華為參與的領(lǐng)域,都是廣受尊敬的一個強悍對手,就像任正非所言“28年只想一個墻頭發(fā)動進攻”,華為對智能化的布局緊緊圍繞“智能化產(chǎn)品”手機和“AI芯片”兩個進攻方向,當(dāng)然,華為整體的運營商網(wǎng)絡(luò)能力也為其沉淀智能資產(chǎn)打下很好的基礎(chǔ),只不過華為目前看起來依然選擇在手機和芯片兩個基礎(chǔ)領(lǐng)域進行單兵突破。但是從AI級應(yīng)用或者入口級應(yīng)用領(lǐng)域,華為生態(tài)的缺口非常明顯,在智能資產(chǎn)的應(yīng)用化沉淀上目前應(yīng)該還屬于空白,從對接新時代的緊迫感上,華為應(yīng)該比蘋果對此給予更大的重視,否則即使在未來5年占領(lǐng)了全球智能手機的第一位置,也是一個名不副實的空洞化榮譽,缺少智能化思維的華為即使未來再成功也很有可能成為一個廣受尊敬的——配角。時代的趨勢是智能生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈布局,沒有任何公司可以對抗時代!
以上,筆者通過對智能時代巨頭戰(zhàn)略排布的粗淺分析,可以看到一個重要的時代趨勢——人機智能時代注定是一將功成萬骨枯的慘烈競爭,智能將成為最大的基礎(chǔ)設(shè)施,智能資產(chǎn)將成為最大的財富,而智能級應(yīng)用將成為巨頭決勝的關(guān)鍵。
回到本文的主旨,我們從巨頭們貌似不經(jīng)意間的戰(zhàn)略選擇中嗅到了新時代的味道,這個時代的趨勢目前并沒有太多的描述,因為這不僅超越互聯(lián)網(wǎng)的實踐,也完全超越了人類在農(nóng)耕、工業(yè)和信息文明三個時代對科技的理解,今天的闡述聽起來多少有一些預(yù)言的味道。
不過筆者基于理論研究和量化論證,堅信智能時代趨勢的確立:也許再過3年之后,我們并不會覺得滴滴因為蘋果的投資獲得了某種榮譽,而歷史性的發(fā)現(xiàn)了蘋果這家偉大公司對新時代敏銳的嗅覺,以及改變自己擁抱未來的勇氣。
或許,蘋果的10億美金投資僅僅是這家生態(tài)巨頭對智能時代購買的第一張船票,偉大的商業(yè)時代伴隨著偉大公司的進化剛剛開始,一切都值得期待!
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在快手變現(xiàn)這個事情上,盡管快手頗為高調(diào)地宣布它的決心與計劃,不過通過各種數(shù)據(jù)分析后,本文認為快手變現(xiàn)仍會被抖音遠遠甩在身后。最近關(guān)于私域流量的話題,挺火的,有意思的是
當(dāng)流量紅利消失,圍繞著“留量”和“商業(yè)變現(xiàn)效率”的競爭,成為了抖音、快手在下半場競爭中,必須去正面較量的課題。在廣告和游戲外,發(fā)展紅人電商業(yè)務(wù),致力于讓平臺和生態(tài)里的
回顧過去的2019年,整個移動互聯(lián)網(wǎng)大盤增長在進一步放緩,3月份同比增速更是首次跌破了4%。 但短視頻依然是移動互聯(lián)網(wǎng)大盤中幾乎還在唯一增長的明星級應(yīng)用領(lǐng)域,而互聯(lián)網(wǎng)女皇報告也
原本因為公事忙到很遲才休息,結(jié)果又是手賤,睡前刷了微博微信。結(jié)果發(fā)現(xiàn)朋友圈莫名其妙的都在傳“北京三里屯優(yōu)衣庫火了”。微博熱點也被優(yōu)衣庫占據(jù):網(wǎng)傳事情的起因是陌生帥哥靚女在
拼多多拼團和用戶消費分層的成功最重要的原因是三四線城市全面的互聯(lián)網(wǎng)化帶來的增長勢能。因此,不僅要關(guān)注痛點,而且還要關(guān)注產(chǎn)品的成長性,讓自己處于增長勢能的快車道上,這樣
大約兩周以前,有個做企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品(即是面向企業(yè)而非個人用戶提供服務(wù)的產(chǎn)品,典型如Teambition、快法務(wù)、51社保這一類)的朋友跑來問了我一個問題:老黃老黃,你說像我們這樣的產(chǎn)品,運
核心數(shù)據(jù)2018年度中國網(wǎng)絡(luò)廣告市場規(guī)模達到4844.0億元,同比增長29.2 %。從絕對值來看,中國網(wǎng)絡(luò)廣告產(chǎn)業(yè)生命力依然旺盛,預(yù)計在2021年市場規(guī)模將達到近萬億。2018年,電商廣告份額占比為
跟大家分享一下2020年Z世代洞察報告。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示,截止到2020年11月,95、00后Z世代活躍用戶規(guī)模已經(jīng)達到3.2億,占全體移動網(wǎng)民28.1%;從分布上看,一線、新一線、二線城市占比近45%
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