前幾天，LeSEE的首款概念車亮相，賈躍亭更是在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)差點(diǎn)落淚。有句話曾說(shuō)過(guò)，汽車，能激發(fā)每個(gè)男人內(nèi)心中天生的熱情。不信的話，但看速度 與激情在全球的熱度就知道了。而特斯拉帶動(dòng)了新能源智能汽車的潮流，蘋果和谷歌都推出了造車計(jì)劃，也激勵(lì)了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)們，紛紛開啟了自己的造車夢(mèng)想。

從2022年以來(lái)，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司加入了造車隊(duì)伍。阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車、百度的無(wú)人駕駛汽車、樂(lè)視概念車先后亮相，據(jù)說(shuō)格力小米也曾躍躍欲試 過(guò)。我們不如來(lái)盤點(diǎn)一下，國(guó)內(nèi)都有哪些在造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，他們?cè)谶^(guò)去一年內(nèi)的動(dòng)作。是玩概念也好，追夢(mèng)想也好，他們，是否是汽車企業(yè)們門口的“野蠻 人”？

互聯(lián)網(wǎng)“造車”有多難？

一波“全民造車”熱正在襲來(lái)。

“外行”造車，成功率能有幾分？吉利董事長(zhǎng)李書福說(shuō)，今后主導(dǎo)汽車工業(yè)的一定是汽車公司，而不是互聯(lián)網(wǎng)公司。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)而言，這無(wú)異于兜頭一盆冷水。

雖然奔馳、大眾、寶馬等車企也表示汽車要智能化、信息化，但是對(duì)于它們來(lái)說(shuō)，堅(jiān)持的仍然是以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主體，“+互聯(lián)網(wǎng)”，并沒(méi)有認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)公司能在這方面取代自己。

特斯拉是個(gè)特例，點(diǎn)燃了科技企業(yè)對(duì)電動(dòng)車的熱情。但是對(duì)于造車而言，其門檻是奇高的。外界對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司造車的質(zhì)疑點(diǎn)，也在于此。一款汽車產(chǎn)品，需要 經(jīng)歷研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、量產(chǎn)多個(gè)階段，其中需要大規(guī)模的資金消耗、大量的人員協(xié)作，以及各個(gè)環(huán)節(jié)上極強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力。而互聯(lián)網(wǎng)公司們，雖然能夠招 募車企高管與技術(shù)人員，但仍舊是缺乏長(zhǎng)期的技術(shù)積累，以及，最重要的是，汽車行業(yè)的核心專利，仍舊基本集中在傳統(tǒng)汽車企業(yè)手中。

同時(shí)，造車是個(gè)燒錢、慢工出細(xì)活、生產(chǎn)周期長(zhǎng)的事情。習(xí)慣了產(chǎn)品快速迭代的互聯(lián)網(wǎng)公司，恐怕無(wú)法適應(yīng)這樣的生產(chǎn)模式。2003年成立的特斯拉，也是直到2022年，才實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。

而比起智能化、信息和來(lái)，安全和可靠，仍然是一款汽車產(chǎn)品最核心的需求。

因此，BAT、樂(lè)視等巨頭，采取的還是謹(jǐn)慎的做法。它們基本均是從操作系統(tǒng)等軟件方面入手，基本均和整車企業(yè)進(jìn)行了深度合作，并且積極拓展汽車行業(yè)上下游資源，豐富自己的技術(shù)積累和供應(yīng)鏈。而盡管如此，其車輛距離真正上路、量產(chǎn)，仍然有一條遙遠(yuǎn)的路要走。

對(duì)于其他中小型互聯(lián)網(wǎng)造車公司而言，這個(gè)難度就更加毋庸置疑。目前，它們的大多數(shù)進(jìn)度仍然停留在概念上。但是，在近兩年，也將有一批新的概念車型即將問(wèn)世。

這群站在“造車”風(fēng)口上的野蠻人，能夠叩開汽車業(yè)大門，成為下一個(gè)特斯拉嗎？我們拭目以待。

站在風(fēng)口上的9家互聯(lián)網(wǎng)造車公司

1、樂(lè)視汽車

2022年，賈躍亭公開了樂(lè)視關(guān)于新能源汽車的“See計(jì)劃（Super Electric Ecosystem）”，表示要通過(guò)自主研發(fā)，打造互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

樂(lè)視汽車團(tuán)隊(duì)擁有一個(gè)豪華陣容。聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊曾任上海通用汽車總經(jīng)理，負(fù)責(zé)整車營(yíng)銷。英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深、一汽-大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer都加盟其中。樂(lè)視汽車的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)700人，其中北美超過(guò)400人。

同時(shí)，樂(lè)視也和傳統(tǒng)造車領(lǐng)域的廠商合作，為樂(lè)視汽車提供技術(shù)支持。去年3月，樂(lè)視與北汽簽訂合作協(xié)議，共同開發(fā)首款智能汽車。此外，樂(lè)視入股了美國(guó)電動(dòng)總成研發(fā)公司Atieva。這為樂(lè)視汽車提供了技術(shù)層面的支持。

在造車之余，樂(lè)視也在海外擴(kuò)張了汽車領(lǐng)域的版圖。去年12月10日，樂(lè)視投資的電動(dòng)車品牌FaradayFuture宣布將在位于美國(guó)北拉斯維加斯 建設(shè)北美制造工廠，總投資額為10億美金。2022年2月17日，樂(lè)視與阿斯頓·馬丁簽署了諒解備忘錄，并宣布將成立電動(dòng)車合作合資公司。

2022年4月20日，樂(lè)視汽車LeSEE概念車亮相。這款新車型主打智能互聯(lián)概念，可以自動(dòng)駕駛，并且還可以自我學(xué)習(xí)，能夠進(jìn)行人臉識(shí)別、情緒識(shí) 別、環(huán)境和路徑識(shí)別等。在外形上，這款概念車在前臉配置了超大LED屏，可以向路人顯示車輛狀態(tài)。在現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭演示了如何用樂(lè)視手機(jī)遙控汽車入位。

2022年9月，百度和寶馬簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共同研發(fā)自動(dòng)化駕駛科技。在雙方的合作中，百度主要研發(fā)汽車傳感系統(tǒng)、決策和控制系統(tǒng)，以及進(jìn)行數(shù)據(jù)采 集、繪制三位環(huán)境地圖等。在2022年9月，百度還投資了芬蘭地圖創(chuàng)業(yè)公司IndoorAtlas 1000萬(wàn)美元，而這也被看做是自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的補(bǔ)充。

2022年12月，寶馬和百度合作的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了路試。該測(cè)試車是以寶馬3系GT為基礎(chǔ)研發(fā)的，整合了寶馬的車身內(nèi)部傳感器和車輛控制接口，寶馬提供行駛安全控制系統(tǒng)的技術(shù)支持，百度提供地圖、車輛定位、環(huán)境感知、控制系統(tǒng)等自動(dòng)駕駛決策和控制模塊。

據(jù)稱，測(cè)試車在沒(méi)有駕駛員的情況下，在北京從百度大廈行駛到奧森公園，再原路返回，時(shí)速達(dá)100公里/小時(shí)，路段包括城市普通公路和高速公路，完成了跟車減速、轉(zhuǎn)向、變道、超車、上下高速匝道、調(diào)頭等動(dòng)作。

同時(shí)，百度宣布成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

3、阿里汽車

2022年，上汽和阿里簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車及其生態(tài)圈。雙方計(jì)劃打造的全新互聯(lián)汽車，將集成阿里的YunOS操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云、蝦米音樂(lè)等，以及上汽的整車和零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源。

2022年4月，阿里宣布整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車事業(yè)部。阿里汽車事業(yè)部由五個(gè)團(tuán)隊(duì)組成：整車團(tuán)隊(duì)（包括二手車）、O2O團(tuán)隊(duì)、汽車用 品團(tuán)隊(duì)、A PP開發(fā)應(yīng)用團(tuán)隊(duì)、汽車營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，并整合了淘寶汽車和天貓汽車。在內(nèi)部分工上，阿里汽車事業(yè)部服務(wù)車生活閉環(huán)；YunOS 配合上汽聯(lián)合造車，成立了“OS 事業(yè)群-互聯(lián)網(wǎng)汽車”，由侯劍負(fù)責(zé)；由俞永福率領(lǐng)的高德，則主要負(fù)責(zé)汽車應(yīng)用。

今年4月，上汽阿里首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5也終于面世。榮威RX5基于上汽SUV架構(gòu)平臺(tái)SSA打造，搭載了阿里YunOS系統(tǒng)，淘寶、支付寶和 高德地圖提供大數(shù)據(jù)支持。例如，如果車主經(jīng)常上網(wǎng)購(gòu)買某種食品，那么，在路過(guò)銷售該食品的商店時(shí)會(huì)自動(dòng)提示；如果需要加油，車輛會(huì)自動(dòng)搜索最近的加油站。

4、蔚來(lái)汽車

蔚來(lái)汽車是家互聯(lián)網(wǎng)汽車新貴，但也是一家含著金鑰匙出生的公司。

蔚來(lái)汽車于2022年初在上海成立，注冊(cè)資本5億美元。由易車創(chuàng)始人李斌擔(dān)任董事長(zhǎng)，汽車之家創(chuàng)始人李想、劉強(qiáng)東、騰訊、高瓴資本，都是它的投資方之一。前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管馬丁·里奇（Martin Leach）也加盟了蔚來(lái)汽車，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

雖然成立不到兩年，但是蔚來(lái)汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)充到了600人，在硅谷、倫敦、慕尼黑、上海都設(shè)立了研發(fā)機(jī)構(gòu)。其中，硅谷負(fù)責(zé)軟件系統(tǒng)開發(fā)，慕尼黑負(fù)責(zé)車輛安全系統(tǒng)等，上海負(fù)責(zé)用戶調(diào)研和資源整合，倫敦則是造型設(shè)計(jì)。

在生產(chǎn)的模式上，蔚來(lái)汽車主要是購(gòu)買現(xiàn)有整車生產(chǎn)廠進(jìn)行改造，自給自足。根據(jù)蔚來(lái)汽車之前對(duì)媒體的透露，其第一款產(chǎn)品將是高性能電動(dòng)超跑，將在今年下半年面世。這款產(chǎn)品預(yù)計(jì)最大輸出功率目標(biāo)鎖定為1000千瓦，也就是1360馬力，性能對(duì)標(biāo)法拉利LaFerrari。

5、小鵬汽車

UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌的名字，和小鵬汽車緊緊聯(lián)系在一起，也標(biāo)注了小鵬汽車的互聯(lián)網(wǎng)基因。

小鵬汽車同樣也組建了一個(gè)來(lái)自整車企業(yè)的核心團(tuán)隊(duì)。其聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩曾是原廣汽新能源中心控制科科長(zhǎng)，主導(dǎo)廣汽新能源汽車及智能汽車控制系統(tǒng) 技術(shù)開發(fā)，聯(lián)合創(chuàng)始人何濤和楊春雷也都是整車企業(yè)出身，擁有多年電動(dòng)車和智能車的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)50多人主要來(lái)自廣汽、寶馬中國(guó)、福特等整車企業(yè)和大型零 部件公司，以及來(lái)自三星、華為等IT公司的技術(shù)人員。

在產(chǎn)品上，小鵬汽車主打的是“三電一屏”，即電池、電機(jī)、電控和大屏智能交互系統(tǒng)，在模式上，小鵬汽車主打的是由局部向整體過(guò)度，也即是，先做好重 點(diǎn)部件，通過(guò)核心技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本開發(fā)，而不是一開始就著力推出整車。小鵬汽車也希望能夠借助整車廠商的力量，來(lái)主導(dǎo)車身的制造和組裝。

據(jù)稱，小鵬汽車已經(jīng)把自己的“三電一屏”裝載到了一輛雷克薩斯NX300h上，并且完成了5000km的道路測(cè)試。在電池方面，小鵬汽車選用了 18650 電池，能量密度達(dá)到了 150Wh/kg；電機(jī)的功率密度也達(dá)到了 14.5kW/L。可以實(shí)現(xiàn)7.4秒的百公里加速和170km/h的最高時(shí)速。

6、智車優(yōu)行

智車優(yōu)行在2022年12月成立，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元，創(chuàng)始人是前360副總裁沈海寅。和小鵬汽車相似，智車優(yōu)行同樣也是主打“三電”，內(nèi)部主攻 電機(jī)、電池、電控以及車載智能化，同步進(jìn)行外形設(shè)計(jì)。沈海寅也表示，智車優(yōu)行不會(huì)自建工程，而是利用已有的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)輕資產(chǎn)代工模式造車。

2022年3月，智車優(yōu)行展示了自己的首款樣車，并將其命名為“奇點(diǎn)汽車”。奇點(diǎn)汽車采用SUV造型，以及搭載了基于QNX操作系統(tǒng)的車載系統(tǒng)。智 車優(yōu)行表示，已經(jīng)研發(fā)出了包括ADAS系統(tǒng)、防疲勞駕駛和夜視系統(tǒng)在內(nèi)的安全系統(tǒng)。其中，ADAS系統(tǒng)是和地平線機(jī)器人合作 研發(fā)，可以在行駛中檢測(cè)車輛、車道線和行人。在奇點(diǎn)汽車發(fā)布會(huì)上，沈海寅還宣布，智車優(yōu)行投資了日本電動(dòng)超跑公司GLM，并且達(dá)成了戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)奇 點(diǎn)汽車的三電系統(tǒng)。

7、車和家

車和家在2022年4月注冊(cè)，是由汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的最新公司，初期注冊(cè)資金僅有10萬(wàn)元，后來(lái)擴(kuò)大到2.4億元。去年10月，李想在微博上發(fā)布招聘信息，正式讓車和家出現(xiàn)在大眾視線中。

李想在微博里表示，這次創(chuàng)業(yè)，他的目的就打造“小而美的智能電動(dòng)車”。從蔚來(lái)汽車到車和家，李想的造車夢(mèng)想，一直沒(méi)有停下?，F(xiàn)在，車和家還沒(méi)有具體 的產(chǎn)品動(dòng)向曝出，但李想表示，車和家將從零開始，拿地，自己建廠，招聘和培訓(xùn)工人，并解決周邊配套的供應(yīng)鏈、調(diào)配生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)。

8、易奇泰行

2022年3月，易到用車創(chuàng)始人周航、奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍、博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫共同召開發(fā)布會(huì)，宣布合資公司易奇泰行成立，三家公司共同出資1000萬(wàn)。

這家公司的成立是由易到用車主導(dǎo)完成的，易到和奇瑞是大股東。共同打造易奇泰行的三家公司里，奇瑞負(fù)責(zé)整車制造，博泰負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)，易到用車則主要構(gòu) 件汽車共享平臺(tái)。在未來(lái)，易奇泰行只生產(chǎn)電動(dòng)車型，并且“只租不賣”。電動(dòng)化、智能化、共享化將成為其主要特征。除此之外，沒(méi)有更多的產(chǎn)品信息透露出。

目前，易奇汽車仍在生產(chǎn)過(guò)程中，計(jì)劃在今年下半年面世。

9、博泰

車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰，在2022年4月的上海車展中，推出了一款智能汽車Project N，在業(yè)內(nèi)一時(shí)走紅。車展上的這款概念車，具備無(wú)人駕駛、體感識(shí)別、智能應(yīng)用等多項(xiàng)功能。當(dāng)時(shí)，博泰表示，該車量產(chǎn)版將在2022年問(wèn)世。

博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫，曾與奇瑞、易到用車合資成立“易奇汽車”。沃爾沃中國(guó)董事長(zhǎng)沈暉也加盟博泰，擔(dān)任集團(tuán)CEO。在去年，博泰還在上海建立了汽車設(shè)計(jì)室。

但在車展后，博泰在造車上，再?zèng)]有相關(guān)消息。就在去年下半年，博泰內(nèi)部產(chǎn)生變動(dòng)。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)博泰的融資沒(méi)有到位，應(yīng)宜倫與沈暉在繼續(xù)專注車聯(lián)網(wǎng)還是制造整車上產(chǎn)生矛盾。2022年11月，獲得了紅馬資本的1.2億元A輪投資。而沈暉也離開博泰自己創(chuàng)業(yè)。

目前，博泰的主要業(yè)務(wù)發(fā)力點(diǎn)仍然在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其造車項(xiàng)目想要落地，看來(lái)仍然具有困難。

此外，也許大家還記得去年曾經(jīng)發(fā)布概念車，引起了大眾的關(guān)注，但也飽受質(zhì)疑，被稱為“PPT造車”的游俠汽車。雖然在此后一度傳出關(guān)停的聲音，但游 俠汽車否認(rèn)了這一說(shuō)法，現(xiàn)在它仍在繼續(xù)，但顯然它已經(jīng)吸取了教訓(xùn)。2022年12月，新的合伙人、西拓能源董事長(zhǎng)衛(wèi)俊加入，黃修源成為產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，主要負(fù) 責(zé)車機(jī)、操作系統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車公司們來(lái)說(shuō)，游俠的遭遇無(wú)疑是前車之鑒。在豪氣干云談?wù)撝悄芑⒒ヂ?lián)網(wǎng)化、生態(tài)等等關(guān)鍵詞之余，“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰”才應(yīng)該是常態(tài)。 “樣子產(chǎn)品”在這個(gè)行業(yè)內(nèi)，終究不可能立足。畢竟，和任何一款互聯(lián)網(wǎng)或電子產(chǎn)品不同，汽車，除了智能化和信息化，對(duì)于每個(gè)用戶來(lái)說(shuō)，最重要的，永遠(yuǎn)還是安 全和可靠。