云裂變私域營銷，解決企業(yè)私域流量、私域運(yùn)營，全網(wǎng)營銷，全網(wǎng)推廣的所有問題！
作者： 日期：2022-03-06 人氣：243
共享單車風(fēng)口的驟然而起，不但讓本錢為之瘋狂，也吸引了大量跟風(fēng)的創(chuàng)業(yè)者。除了在臺風(fēng)口上飄浮的摩拜和ofo，我們看到的更多的卻是被狠狠摔在地上的創(chuàng)業(yè)者。
巫盛華不幸就是被摔在地上的阿誰。去年底，他跟風(fēng)入局創(chuàng)辦3Vbike，然而只運(yùn)營了四個月，項(xiàng)目便宣告停運(yùn)。巫盛華搭進(jìn)去 100 多萬， 1000 輛單車也幾乎全部丟失。
不過，巫盛華并未死心，仍試圖重新爬到風(fēng)口之上?？墒牵熬耙廊晃床?。
沒有任何互聯(lián)網(wǎng)配景的巫盛華為什么追風(fēng)?遭遇慘敗的他為何再次追風(fēng)?比來，創(chuàng)業(yè)家&i黑馬與巫盛華聊了聊，希望對所有想追風(fēng)的創(chuàng)業(yè)者有所啟發(fā)。以下為其對創(chuàng)業(yè)家&i黑馬的口述。
入局
我其實(shí)做的也是件跟風(fēng)的事。
我的老本行是房地產(chǎn)工程， 2014 年我決心出來創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)選定的是互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)的目的，因?yàn)楦杏X很熱門。
前后我嘗試了網(wǎng)站和其它項(xiàng)目，但都沒能做成。 2016 年，共享單車的出現(xiàn)引起了我的興趣，當(dāng)時(shí)我判定這必定是個好項(xiàng)目。
首先，我覺得共享單車創(chuàng)造了一個新市場，而且能夠解決剛需，也就是最后一公里的問題。其次，對于重資產(chǎn)項(xiàng)目，新的入局者有參與的空間，很難實(shí)現(xiàn)一家獨(dú)大。最后，國表里的需求很大。
于是在 2016 年底，我創(chuàng)立了3Vbike，正式入局共享單車市場。
但沒想到這么難，成立后的第一個問題就是找投資。共享單車熱，我以為很快會拿到融資，結(jié)果發(fā)給 100 多家投資機(jī)構(gòu)的BP大都石沉大海。有個伴侶一開始答應(yīng)投資 100 萬，到后面也反悔了。
好好的項(xiàng)目沒有人愿意投。沒措施，我自掏腰包拿出 70 萬造了 1000 輛車，投放在保定、廊坊、秦皇島和莆田四個城市。
但后面出現(xiàn)的事情出乎了我的意料。
ofo和摩拜前后獲得了巨額的融資，他們?nèi)绾[一般迅速占領(lǐng)了一二三線城市，沒給我們留下什么機(jī)會。本錢的力量和速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的想象。
別的一件事就是，沒想到短時(shí)間內(nèi)我的單車全丟了。
出局
6 月 21 日，正式投車四個月后，我們結(jié)束了運(yùn)營。
單車丟失是致命因素。
我們投放的第一個城市是保定， 2 個禮拜后就發(fā)現(xiàn)了丟失嚴(yán)重的問題。
當(dāng)時(shí)我們怎么都搞不明白，單車為什么會丟?
我們的邏輯是，共享單車的標(biāo)識表記標(biāo)幟這么明顯，即使有人偷了車，總歸要繼續(xù)使用。而一旦重新在外面使用，別人騎走就不存在偷的情況。但后來我們在小區(qū)的樓道、角落找到了不少車，事實(shí)就是，大部分人將單車變?yōu)榱怂轿铩?/p>
并且當(dāng)時(shí)，三四線城市的許多投放點(diǎn)對我們也并不歡迎，即使管理了營業(yè)執(zhí)照，也會遭到城管的驅(qū)趕，甚至直接沒收車輛。
1000 輛單車最后能找到的不足 50 輛，在準(zhǔn)備停運(yùn)的最后幾天里，后臺的記錄是，每天只有幾個人在騎車。
當(dāng)時(shí)我甚至都覺得，這個模式可能根本不適合國情。 1000 輛單車，每個城市投幾百輛，不到一個月幾乎全丟了。那如果投幾千輛可能也就是三四個月的時(shí)間(就丟了)，幾個萬輛最多也就半年擺布。本身感覺很絕望。
沒有獲得融資，也沒有找到丟車的解決措施，我當(dāng)時(shí)的想法是，哪怕本身有再多的錢也不敢投了，只能選擇停運(yùn)。
最開始，我也做好了最壞的打算。
我在想，(本身)獲得資源的能力很差，作為跟風(fēng)者，在之前的創(chuàng)業(yè)圈沒什么名氣，大家看不上你，這些情況都很正常。
所以當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)是，除了正常的租車，我還在單車上加入了廣告，這個模式的設(shè)計(jì)初衷是，在沒有風(fēng)投的情況下也可以保留下去。這樣，每投一個地方，即使沒有收入和投資，也能通過自我造血的方式獲得盈利，只要能長久地活下去，就能慢慢擴(kuò)大。
在運(yùn)營的階段，我們接到了一家美發(fā)店的廣告。給他的價(jià)格比較優(yōu)惠，每車每天 1 塊，總共 5000 塊。廣告貼在單車的后面，車在街上跑，其實(shí)會有很不錯的效果。
但是車沒了，廣告無處可做，什么也都沒有了。
想再入局
剛停運(yùn)的時(shí)候，我反思本身當(dāng)初的選擇可能就是個錯誤。
在沒有資源、自身思路和技術(shù)實(shí)力也不強(qiáng)的情況下，如果早在 2016 年下半年，我們就能預(yù)見共享單車市場會被兩家巨頭一統(tǒng)江湖，我相信包孕我們在內(nèi)的許多人都會放棄，不敢進(jìn)來。但后來我轉(zhuǎn)變了想法，找到新技術(shù)能夠解決單車防盜，讓我看到了希望。
用藍(lán)牙技術(shù)讓它的定位更準(zhǔn)確，也不會像機(jī)械鎖一樣被蹭用，之前車輛丟失很大程度上就是這個原因。其次，就是將成本控制在可接受的范圍內(nèi)。新設(shè)計(jì)的鎖成本不到200，而現(xiàn)在外面使用的GPS鎖全套動輒都要 300 到400，所以我一直不太贊同那種模式。
我認(rèn)為如果成本太高，沒措施把項(xiàng)目的盈利點(diǎn)計(jì)算出來，那么這個項(xiàng)目就是失敗的。而對于投資者而言，如果投資之前算不清楚賬，也是失敗的。
“活”著的時(shí)候沒有人關(guān)注，停運(yùn)后反而引起了媒體的廣泛關(guān)注。被報(bào)道后有不少人找我談，甚至尋求合作。
前期大家就是互相交流，交個伴侶。我去重慶找過一個人。后來又有兩家馬來西亞和法國的公司來找我合作。
其中法國公司的基地在溫州，我去溫州與公司見過面后簽訂了合作協(xié)議，準(zhǔn)備將單車投放到法國，共同開拓海外市場。
8 月 19 日，我在3Vbike的公眾號上發(fā)布了公告，頒布頒發(fā)“復(fù)活”。
原本沉默的微信像是被引爆了，很多人跟我聯(lián)系想要加盟，雖然目前還沒有一家落地，但是已經(jīng)有二三十家在行動。
之前的模式行欠亨，這次我打算改做“加盟”。主要是發(fā)揮加盟者和我們自身的優(yōu)勢，通過這種新方式繞開公司的資金問題。
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