我國終于完成了國內(nèi)首個飛機實體火試驗驗證平臺交付使用，這是歷史性的一刻，大家和一手貨源網(wǎng)小編已一起來見證這歷史性的一刻吧！
近日，國內(nèi)首個飛機實體火實驗驗證渠道在航空工業(yè)津電通過驗收，并交給使用。該渠道可驗證在不同高度、速度、溫度等條件下，飛機不同艙位產(chǎn)生火災(zāi)后防火體系的響應(yīng)速度和救活才能，具有世界先進水平。
此次實驗作為某型機飛翔安全性的必選實驗，得到了主機單位、客戶單位的高度關(guān)注。航空工業(yè)津電作為該型號的體系級供貨商，負責(zé)發(fā)動機艙勘探和救活兩個體系的研制。為能更好地達到客戶的規(guī)劃要求，航空工業(yè)津電防火環(huán)控分廠提前遴派規(guī)劃人員常駐主機單位開展聯(lián)合規(guī)劃，歷時一年成功完結(jié)體系悉數(shù)規(guī)劃作業(yè)，轉(zhuǎn)入制品研制，并將悉數(shù)制品交給主機完結(jié)裝機聯(lián)試。
在安全性實驗過程中，為了完全仿真模仿飛機高空失火的真實性，規(guī)劃團隊對發(fā)動機及短艙采取了1:1模仿規(guī)劃，保證了艙體容積、內(nèi)部隔框的準(zhǔn)確性，同時艙內(nèi)按照實際位置和通風(fēng)方式模仿了最大巡航速度下的空氣流量。在實驗過程中，艙內(nèi)火焰規(guī)模達到了21B火，火焰中心溫度近1000℃，為此規(guī)劃團隊對艙體材料與結(jié)構(gòu)進行了耐火性規(guī)劃，保證了實驗的安全進行。為了應(yīng)對實驗過程中炙熱火焰燃燒產(chǎn)生很多煙氣，規(guī)劃了廢氣處理體系，該體系可以對大分子碳氫化合物、顆粒物、粉塵、HF等廢氣進行冷卻、枯燥、過濾、吸附等處理。
該安全性實驗的順利完結(jié)，進一步鞏固了津電防火專業(yè)體系級供貨商的地位和技術(shù)優(yōu)勢，為引領(lǐng)防火體系全面進入開展大型實體火驗證與優(yōu)化新階段提供了強有力的支撐。
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